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原產地
中國
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璟都青年成家、理財大講堂3由知名主持人陳斐娟分享個人買房置產經驗，她透露，交通建設是她買房置產的首要條件，特別是買在交通建設已陸續完工、人口尚未完全進駐的新興重劃區，不僅風險低、投資報酬率高、且增值幅度大。
陳斐娟以個人買房經驗分析，她人生的第一間房子是在1998年以680萬的相對高點購入位在信義路、安和路口13.5坪的小套房，隨即碰上台灣本土金融風暴，一度跌價2成，但是當時的她是以自住為主，且交通便捷未來還有捷運站，也不以為意，直到前幾年才以900萬售出後，仍有高達3成的獲利，這還不包括每月高達4.4％年投報率的租金收益；第二間房子則是在SARS發生的隔年她買在內湖4期的重劃區預售屋，50坪4房的格局，當時買入價格為每坪24萬，現在隨便賣每坪都還有50-60萬元；阿娟的第3間房則是在2008年初以每坪43.5萬購入位於文山區的捷運共構宅，年底又碰上亞洲金融海嘯，當時跟阿娟一起購買的朋友都去辦理退屋並且損失百萬的頭期款，只有阿娟堅持不為所動，而金融海嘯在短短半年即過去了，阿娟在交屋後的兩年每坪以64.5萬售出。
這幾年時常會有粉絲問阿娟何時才是進場買房的好時機？陳斐娟認為，天天都是好時機，買房置產不是股市進出，今天買明天賣，而是一種長期持有的概念，不論是自住或是投資，都必須以5年、10年的持有時間才能真正享受到增值的空間，此外，也不要想買在最低點，要買在次低點，在景氣差的時候入手，持有成本一定比較低，相對的未來獲利空間也會比較大。陳斐娟強調，無論景氣好壞，在重劃區越早買越好，原因是建商推案銷售的操作模式一定是越賣越高，後面賣的一定不會比前面便宜，房地產在熱的時候，有可能在短期內賺到價差，但是若是以長期持有的心態，選在擁有交通便捷的地點，獲利空間會更大。從本土金融風暴到SARS、亞洲金融海嘯，無論外在景氣因素如何變化，重劃區內的建設不會改變，捷運還是會通車，因此，近20年的買房經驗讓陳斐娟學到危機入市的觀念，只有在房地產景氣蕭條的時候，才是入手的最佳時機。(工商時報)
2017年「博鰲亞洲論壇」23日正式登場，今年主題為「直面全球化與自由貿易的未來」，面對台灣在區域經濟整合處於落後情勢，政府推動新南向能否成為良藥？大陸國際經濟交流中心信息部長王軍表示，亞洲各國的主要貿易依存核心，近年早從過去的日本轉移到大陸，像台灣這樣比較小型的經濟體，搭上大陸便車才是比較明智的選擇，認為台灣正推動的新南向政策與趨勢背道而馳。
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對外經濟貿易大學副校長林桂軍也說，創新才是改善被邊緣化的良方，過去台灣優勢是快速生產、加工與低成本，但這樣的優勢大多轉移到大陸，因此台企與政府都在探索怎麼辦，讓靠向大陸市場來解決問題成為重要的解決方案之一。
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丟掉政治 台有競爭力林桂軍說，台灣過去尋求漸進式的創新導入，但主要沿著原有代工模式進行，最後效果也是漸進，難以解決問題，雖然部分轉向革命性創新取得一些結果，但整體性的通用技術突破還沒有出現。林桂軍表示，台灣有優秀人力資源基礎，在服務業與電子、電信創新上有很大前景，包括對大陸提供關鍵性的零組件以及中間產品的競爭力，關鍵要去掉政治思維，多一些經濟思維。博鰲論壇23日首日登場，上午舉辦學術發表會，提出包含《亞洲經濟一體化報告》、《新興經濟體報告》、《亞洲競爭力報告》等經濟報告。亞洲經濟 不確定性高從報告內容，林桂軍說，過去20、30年驅動亞洲經濟成長的全球價值鏈可能出現危機，觀察2015年亞洲貿易出現金融海嘯之後首度負成長，東亞經濟體出口下降4%，但進口更是擴大到12%。奇特的是，主要變化原因是基於亞洲自身進口衰退，而非過去常看到的美國、歐盟需求疲軟因素。面對亞洲經濟表現，林桂軍說「未來不確定性會更高」。包含美國川普政策與美國經濟的不確定性、地緣政經之爭、英國脫歐等因素，將給亞洲各國領導人前所未有的挑戰，也呼籲亞洲國家必須加強合作，改變過去過度製造業依賴歐美的格局，有效提升服務性產業的競爭力。(旺報) var _c = new Date().getTime(); document.write('');
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全球低成長與低利率的環境，刺激市場對股利的投資需求。追蹤過去三年，美國高股票股利指數年化報酬率達15.11％，大幅領先標普500指數的10.84％，銀行財富管理中心指出，企業能夠穩定配發股利並維持股利成長動能，將更能精準預估未來盈餘的增長，故當市場波動性上升之際，股價表現更為平穩，為投資人帶來更穩當的投資績效。
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富蘭克林坦伯頓穩定月收益基金訴求美國高股利投資策略，2016年受惠金融、能源產業的強勁漲勢，年報酬率達13％，績效居境外美元平衡型基金第一名，同時也是唯一一檔報酬率超過兩位數的平衡基金。
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富蘭克林坦伯頓基金集團深耕平衡資產市場將近70年，是最早發展開放式平?型基金的資產管理公司，奉行價值投資原則，多次成功度過金融危機，並在動盪的市場中發掘出深具潛力的投資機會。美國霸榮雜誌（Barron’s）月前公布2016年最佳資產管理大獎，富蘭克林坦伯頓基金集團以優異成績獲選為平衡資產類管理大獎的第2名，足可佐證其在平?資產上的管理功力。截至2017年2月，富蘭克林坦伯頓基金集團在平?資產的管理規模已經超過1,421億美元。富蘭克林坦伯頓穩定月收益基金經理人愛德華?波克認為，美國勞動市場與通膨的持續性復甦，強化聯準會升息路線，提供循環性產業更佳的表現機會，尤其金融股是升息政策下的最大受惠者，不僅帶動淨利差收益回升，整體產業盈餘也將呈現顯著的增長；此外，美國稅制改革結合其他財政激勵措施，有望刺激未來幾年美國經濟成長，尤其公司稅率的調降，帶動企業盈餘及現金流量，並獎勵海外盈餘匯回的風潮、可預見未來幾年企業將大舉擴增庫藏股買回、股利發放、以及資本支出等活動，提升股價續漲潛力，現階段相對看好金融、能源、工業等的投資前景。(工商時報) var _c = new Date().getTime(); document.write('');
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▲公路總局拍板「一罪一罰」，新法上路後已抓48件違規，罰單金額恐破11億。
記者賴文萱／台北報導
「Uber」條款上路，Uber公司與合作駕駛面臨10萬以上2500萬以下罰款，自新法上路以來，公路總局已攔查取締48輛Uber違規車輛。公路總局近來經討論後，也認定Uber是累犯，因此採取「一例一罰」，最快農曆年後就會對Uber公司開出第一張100萬罰單，若以48件違規都順利開罰來計算，累計罰款金額已破11億5千多萬。
Uber條款於1月6日正式實施上路，Uber公司面臨最高2500萬重罰，根據交通部訂出的裁罰基準，第1次違規被抓，最低開罰金額從100萬元起跳，第2次開罰500萬元，第3次1000萬元，被抓第6次以上或6個月內連續違規3次以上，就將直接處新台幣2500萬元罰鍰，且會罰到改善為止。
▲Uber條款上路，Uber公司面臨最低100萬以上，2500萬以下巨額罰款。
截至目前為止，公路總局已取締到48輛Uber違規車輛，並開出「舉發單」，依照程序法院認定開單後，Uber公司會有15天申訴期，申訴期滿確認違規後，公路總局才可開出處分書罰單。但對於申訴期內的違規行為，除司機可個別開單外，是否要對Uber公司逐一開單問題，公路總局近期則找來律師討論。
公路總局運輸管理中心副執行祕書梁郭國表示，公路總局經討論後，認定Uber屬累犯，應該要嚴格處理，因此決定採取「一罪一罰」，以目前已被取締的48輛違規車輛來算，若Uber公司並無申訴都順利開罰的話，預估罰款金額已高達11億5千多萬元，最快農曆年後就會開出第一張罰單。
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